 Авторизация
Подписка на рассылку
Всегда актуальные карты.
Информация о пробках on-line
|
Если вам необходима консультация профессионалов или у вас возникли проблемы с выбором комплексного решения, обращайтесь в службу технической поддержки. Вы можете задать вопрос специалистам нашей компании и получить оперативный ответ.
Для того чтобы воспользоваться техподдержкой, вам нужно зарегистрироваться на сайте. Процесс регистрации максимально упрощен. В форме регистрации укажите свой логин и пароль. После того как вы будете авторизованы, вы сможете задать вопрос службе поддержки.
Задать вопрос
- Возможна ли в программе организация мультимодальных перевозок?
- Во второй половине 2009 г. планируется к выпуску модуль «Мультимодальные перевозки». Также подобные доработки возможны в рамках индивидуального проекта.
- На каких принципах основан алгоритм автоматического планирования маршрутов?
- Указанный алгоритм основан на использовании сравнительно недавно разработанных генетических алгоритмах оптимизации суть которых состоит в следующем.
Идея генетических алгоритмов заимствована у живой природы и состоит в организации эволюционного процесса, конечной целью которого является получение оптимального решения в сложной комбинаторной задаче. По сути, генетические алгоритмы комбинирут переборный и градиентный методы и позволяет получить хотя бы приближенное решение, точность которого будет возрастать при увеличении времени расчета.
Механизмы скрещивания и мутации в каком-то смысле реализуют переборную часть метода, а отбор лучших решений – градиентный спуск. Если на некотором множестве задана сложная функция от нескольких переменных, то генетический алгоритм – это программа, которая за разумное время находит точку, где значение функции достаточно близко к максимально возможному. Выбирая приемлемое время расчета, мы получим одно из лучших решений, которые вообще возможно получить за это время.
- Что может быть исходной и конечной точкой рейса при планировании маршрутов?
- И исходной и конечной точкой рейса может любая точка на карте, предварительно заведенная в системе, как точка доставки.
- Каким образом в программе можно учесть возможность планирования в район доставки точек из соседних районов?
- В алгоритме автоматического планирования маршрутов есть параметр «Догружать из соседних районов». В случае включения этой опции при планировании маршрутов в рейсы будут добавляться точки из соседних районов доставки.
- Каким образом в программе учитывается дорожная обстановка на маршруте рейса?
- Планирование рейсов осуществляется на векторных картах фирмы «ИНГИТ», в которых сетка дорог представляет собой взвешенный ориентированный граф. На каждом плече дороги этого графа указывается направление и средняя скорость возможного движения на маршруте.
При приобретении дополнительной программной компоненты «Редактор карт Gis Master» возможно оперативное изменение оператором-логистом дорожной обстановке на маршруте.
В первом квартиле 2009 г. планируется реализация возможности использовать карты City Guide, в которых предусмотрено ежедневное обновление графа дорожной сети с учетом текущей обстановки (ремонты, изменения схем движения и т.п.)
- Как фиксируется факт посещения точек маршрута и выполнение задания на доставку?
- Посещение точек маршрута может отражаться либо вручную оператором-логистом при фактическом посещении указанных адресов по докладам водителей, либо в автоматическом режиме с использованием дополнительного модуля диспетчеризации с использованием GPS-мониторинга.
Факт выполнения задания на доставку фиксируется документом «Отчет водителя».
- Возможно ли задание приоритетности использования транспорта при планировании?
- Эта возможность планируется к реализации.
- Как учитываются погрузочно-разгрузочные работы при планировании рейсов?
- Время, необходимое для выполнения данного вида работ, указывается для каждого заказа на доставку. В настройках по умолчанию может быть задано время погрузки/разгрузки для конкретных точек доставки.
- Учитывается ли в программе тип разгрузки-погрузки автомобилей (боковой борт, задний борт; лифт или без лифта)?
- Да, учитывается.
- Учитывается ли приоритетность заявок на доставку при планировании?
- Эта возможность планируется к реализации.
- Как учитывается при планировании возможность пропуска заданного типа и автомобиля и конкретного водителя в закрытые для свободного проезда точки доставки?
- Эта возможность реализована в виде привязки автотранспорта к определенному набору районов доставки.
- Возможно ли в алгоритме автоматического планирования формирование пакета заявок с возможностью ручного отбора каждой заявки?
- Возможно установить отбор заявок по любому критерию (район, контрагент, время доставки и т.д.) и автоматически планировать только отобранные заявки.
- На что влияют в алгоритме автоматического планирования маршрутов параметр «глубина оптимизации»? И что означают параметры «Контролировать время убытия» и «Максимальное время ожидания»?
- Параметр «Глубина оптимизации» влияет на время обработки и качество составленных маршрутов. Чем больше значение параметра, тем точнее будут составлены маршруты, но и времени на обработку данных потребуется немного больше.
Включение параметра «Контролировать время убытия» позволяет контролировать попадание во временное окно не только прибытия транспорта, но его убытие после погрузки/разгрузки.
Параметром «Максимальное время ожидания» задается время (в минутах), которое автотранспорт может ожидать начала временного окна. Если значение равно 0, то при планировании маршрутов считается, что транспорт не может приехать к точке ни на минуту раньше начала временного окна.
- Можно ли задать в документе «Планирование доступности транспорта» возможность использовать его с точностью до часа, а не до суток как это реализовано сейчас?
- Данная возможность реализована через планирование времени работы водителя (с точностью до минуты).
- Можно ли в документе «Заказ на доставку» ввести дополнительные реквизиты, например, контактное лицо и телефон?
- Можно. Это требует небольшой индивидуальной доработки.
- Как происходит интеграция нескольких карт (атлас)?
- Если у Вас есть одномасштабные карты «ИНГИТ» соседних регионов, то можно указать несколько файлов карт для одного окна. В этом случае они соединяются в единую карту и будут работать как единое целое.
Карты Google: весь мир в одном окне
После реализации возможности работы с картами City Guide можно будет соединять разномасштабные карты (город + область)
- Как происходит обновление карт City Guide?
- Предполагается что будет ежедневное автоматическое обновление через интернет (при подписке на обновление)
- Возможен ли палеттный учет?
- У Транспорта есть реквизит «Вместимость» – означает количество палетт в машине.
У Доставки есть реквизит «Количество мест» – это количество палетт, которые занимает заказ.
Однако контроля по этим параметрам пока нет, автопланирование их не учитывает. Возможна индивидуальная доработка под клиента.
- Как вводится постоянная корректировка времени разгрузки в торговой точке (из статистических данных)
- Такая возможность не реализована. Возможна индивидуальная доработка под клиента.
- Какие параметры и ограничения учитываются при планировании оптимального маршрута?
- Желаемый результат рейса описывается 7-ю параметрами (длительность, вес, количество точек, расстояние, объем, разброс точек, расстояние без склада). Их важность задается процентным соотношением. Кроме этого возможно задать еще ряд ограничений:
• минимальные вес и объем загрузки кузова;
• временные окна доставки в точках (кроме того можно задать интервал возможного опоздания в точке);
• категория транспорта для доставки (например, исключительно рефрижератор);
• районы доставки (формировать маршрут доставки по точкам которые находятся внутри определенной зоны).
- Какие требования к аппаратному и программному обеспечению предъявляет программный продукт БИТ: НОВА Управление транспортной логистикой?
- Программное обеспечение: платформа 1С 8.
Рабочее место стандартное:
Celeron 1ГГц /RAM 512 Мб/HDD 40Гб, ОС Windows 2000 и старше.
Сервер предприятия или рабочее место с картами и/или автомаршрутизацией:
PIV (двухъядерный) /RAM 2 Гб/HDD 40Гб, ОС Windows 2000 и старше.
- Какие отчеты позволяет сформировать БИТ: НОВА Управление транспортной логистикой, и какую информацию они могут содержать?
- Сводные результирующие отчеты:
• грузоперевозки;
• экономическая эффективность местной доставки;
• статистика доставки;
• статистика рейсов;
• отчет о движении и стоянках транспорта (при наличии модуля GPS-мониторинга);
• стоянки в точках доставки (при наличии модуля GPS-мониторинга);
• отчет по незавершенным доставкам.
Печатные формы:
• путевой лист (4-х видов);
• маршрутный (погрузочный) лист;
• форма развозки (аналог формы ТТН);
• отчет водителя по рейсу;
• табель.
Возможна доработка конфигурации для формирования любых удобных форм и отчетов.
- Может ли пользователь настроить интерфейс программы?
- Пользователь может управлять составом отображаемых колонок.
Индивидуальное изменение интерфейса может быть произведено как по заказу, так и клиентом самостоятельно (т.к. конфигурация поставляется с открытым кодом).
- Сколько времени займет процесс внедрения данной программы на предприятии?
- В типовых случаях – от одного дня до недели.
Точный срок внедрения можно назвать только после обследования предприятия.
- Возможны ли сбои в процессе интеграции или работе программы, если типовая конфигурация 1С: УПП была частично доработана?
- Если доработки не коснулись структуры метаданных, то сбоев не будет.
- Возможно ли изменить порядок посещения точек в сформированном маршруте?
- Такая возможность существует в версиях 3.1.2.4 и старше. Для быстрого переупорядочивания точек вручную необходимо нажать правую кнопку мыши на точке доставки внутри желаемого рейса и выбрать пункт контекстного меню "Упорядочить маршрут". В появившейся дополнительной колонке щечками мыши указать порядок прохождения точек маршрута; при этом рядом с флагом появляется порядковый номер. Чтобы завершить упорядочивание, необходимо в контекстном меню снова выбрать "Упорядочить маршрут".
- Возможно ли вручную перенести часть заказов в другой рейс?
- Это можно сделать путем перетаскивания заказов между рейсами или через контекстное меню в форме планирования. Необходимо установить курсор на точку, которую необходимо перенести в другой рейс и нажать правую кнопку мыши. В контекстном меню будут отображаться планируемые рейсы в следующем порядке: рейсы в тот же район, рейсы в другие районы (сгруппированные по районам); необходимо выбрать нужный.
- Что такое «коэффициент времени разгрузки» в модуле «Автоматическое планирование рейсов»?
- Этот коэффициент предназначен для одноразового (т.е. для одного цикла планирования) изменения времени разгрузки для всех точек одновременно. Может быть полезен, например, для планирования рейсов в праздничные дни.
- Как работает механизм интеллектуального поиска адреса по базе?
- Вызов алгоритма поиска реализован в обработке «Мастер подготовки данных для планирования», в форме элемента «Точка доставки» и форме карты (поле «Поиск адреса»).
Для работы поиска необходим загруженный классификатор из карты GityGuide и включенный механизм полнотекстового поиска.
Алгоритм поиска производит разбор строки на составляющие (улица, дом, корпус и т.д.) и производит поиск подходящих адресов в справочнике «Адреса». Если строка содержит неполные данные (например, отсутствует название города) и в результате поиска найдено несколько адресов, то на экран будет выведена таблица для выбора.
Возможности алгоритма позволяют находить адреса, как структурированные (разбитые запятыми), так и не структурированные (части адреса не отделены запятыми). Номера домов могут как содержать обозначение («д.», «дом» и т.д.), так и не содержать. Поиск также будет работать при наличии небольших опечаток.
В большинстве случае на качество поиска не повлияет даже наличие в строке адреса дополнительных комментариев типа «белый дом на углу».
|
|
|
 |
 Управление доставкой |
|
|
| Автоматизация процессов управления доставкой товара (транспортной логистики) способна существенно сократить издержки на логистические процессы, уменьшить количество ошибок и сократить время доставки заказа. |
| |
|
|
|
|
|
|
